Yang Rui：钛铸造强大的国家设备

杨·鲁伊（Yang Rui）■报纸记者张南（Zhang Nan）的载人“芬多兹（Fendouzhe）”的载人球舱承受着在10,909米深海中的2,000名非洲大象的压力。 3月5日氢气泵叶轮在超低温度下以超音速速度旋转-253℃。 C919大型飞机的国内发动机的钛铝叶片驶入天空……“大国重型武器”的关键组成部分与中国科学院的持久性和变化（在这里称为金属学院）相结合。 2025年，杨瑞被授予国家高级工人的头衔。他的生活轨迹就像钛合金材料一样 - 他以毅力支持自己的任务，并破坏了确定的界限，在“最多九天空”和“最多五个海洋”的旅程中，他在科学家和国家需求之间实现了相同的达尔·达拉斯共产党。深海“铸造制造商”在钛合金球的内壁上10,000米的载人潜水“ Fendouzhe”的机舱，其中一些毫米的焊缝广泛隐藏了提交的中国海的突破守则。这个2米直径的球舱需要承受110兆帕的水压，这等于非洲2,000大象产生的压力。当时，使用Ti64钛合金，世界上最先进的美国“极端因素”只能带来两名乘客，并且无法在传统的科学研究中使用。 “要带三个人，钛合金的强度必须增加20％，它应该焊接。”杨·鲁伊（Yang Rui）告诉《中国科学报》（China Science Daily），当他在2012年对载人机舱材料进行研究时，他和他的团队处于技术差距。 Yang Rui带领团队根据基础合金设计逻辑提出了一个新的想法，即“去除焊接性耐磨度”：在理论计算的指导下，调整钛，铝和许多过渡组元素的比率，并改善Stren在保持固执的同时。曼联合金通过实验的12循环，每个扭曲都测试了身体材料和焊接退火处理的机械性能，并且团队最终开发了Ti62a钛合金。 2019年，当球舱被焊接到卢阳的一家研究所时，炉子样品的所有机械性能都是合格的 - 这是确保在10,000米的水压下确保球舱安全服务30年的关键。在2020年11月10日，“斗争”进入了10,909米深海。创下这一记录后不久，中国成为一个人数最多的国家，全球十万米。杨·鲁（Yang Rui）经常哀悼既定科学研究的能量：“ 106位科学研究人员和200多名工人分手了7个省，经历了14个程序，并在三年内举行了65次协调会议几个月，使这种“深海心”跳动。”这一成功被选为国家科学和技术创新成就的展览，在13五年计划中成为了海上力量的生动脚注。在天空中的“心脏锻造”的同样突破也在长期3月5日的“心脏”中出现在5月5日的“心脏”中。 -253℃完全零 - 比音速更快。三头发，控制的难度远非传统。前“重复试验和错误”路径，但它导致团队使用计算机模仿粉末减轻过程，预先向后预测轨迹，然后通过实验验证和优化。经过每年莫雷拉（Moreira）的主要技术，产品在18个月内交付，叶轮制造的最终准确性比其他类似产品高1倍，并且氢气泵的效率已达到76.5％，这完全解决了我国“瓶颈”瓶颈“瓶颈”和氧气发动机的问题。在2016年3月5日的长期第一次飞行成功之后，杨·鲁伊（Yang Rui）的团队赢得了“团队团队的杰出贡献，为长期3月5日的车辆启动的首次任务赢得了由五名部长和委员会授予的联合。这项基础技术仍然支持重大任务，例如Chang'e-5 Lunar Exploration和Tianwen-1 Mars Exploration。 “从模拟曲线到实验室，我们一直在追求这一步骤15年Yang Rui说，随着C919国内核心的发展，Yang Rui的团队变化“也是针对核心的”。钛铝可以将发动机叶片降低50％，传统准确性技术的表面反应太厚了，无法使团队厚度降低了100个质量的反应。通过一定的数量级，并在世界上首次实现了工业应用。提供该国40％的占地40％，但高端钛材料应购买从海外和省以外的地方ed，然后返回Shenfei和Liming Companies使用 - 必须连接此连锁店。当地钛行业。大学和18家业务的“点”，以建立一个主要的研究联盟，在沉阳的工业园区，基于Yang Rui的团队技术运行的钛合金合金紧固件固定器线生产线更改。该公司在2014年国防科学和技术的生产奖中获得了一项竞赛，并赢得了许多成本的生产奖。与进口相比，有40％的人只有一个公式，因此您必须告诉工人如何滚动和焊接。oduction line” is all over hisDecades of racing in scientific research. Since returning from his postdoctoral work to the University of Cambridge in the UK in 1995, Yang Rui has led the Titanium Alloy Team of the Institute of Metals to complete almost 100 national activities: from the military Titanium Alloy rods to deep sea titanium alloy pipes, from the aerospace titanium alloy metal metal medical Titanium alloy implant. This responsibility of "local一般情况的消费和交付“长期以来”已在杨鲁伊的科学研究中包括在1990年代回到中国时，他给了在香港和其他地方工作的机会，并返回到金属研究所，这是赖因在我国家的主要金属材料研究中心，这是鲁伊的一部分，鲁伊是一家国家的一小组。团队特别支持计划“中国科学院，以及科学技术部主要领域的高级钛合金和工程应用创新团队，这已成为必不可少的战略研究需求。“钛级的科学家”在1976年元旦，当时我在小学时代，我可以读墨西哥唱片，我可以读墨西哥唱片，我可以读墨西哥的梅尔·梅尔·梅迪（Jogn）。天堂抓住月球，去五个海洋捕捉海龟“感觉越多。研究生活和时代的使命。 10,000米的载人小木屋计划引起了争议，透明的玻璃小屋在全球范围内著名，许多家庭专家都记得“钛合金会留下来。”杨·鲁伊（Yang Rui）能够承受压力并从断裂力学公式中计算出，携带钛合金压力的安全能力为84倍，即mo适用于长期科学研究。杨瑞（Yang Rui）使用的配方由他的医生主管Egon Oovan在英国的Cavendish实验室进行了修改和完善。当斗争由国际亚洲日本KMADEK TRENCH，NIKKE ASIA和大洋技术评论的国际联合调查（例如国际联合调查）完成时，这场斗争完成了。 “创新是基于科学的独立酌处权。”这就是杨·鲁伊经常对那些人说的话。 “材料是行业的骨头。钛合金的硬度和力量就像研究人员需要科学研究人员的毅力和突破。”从实验室公式到生产线产品，从剑桥博士后研究员到钛合金先驱，杨·瑞（Yang Rui）几十年来一直从事钛合金领域。如今，他带领团队建立了新一代的高温对钛合金的耐药性，目的是支撑高超音速车以打破耐热性的极限。